近几年，随着中国物流需求井喷式的爆发，绝大多数仓库的管理者都没有想到这么快就会面临目前这样的情况----仓库的货位数不够用。盖新的仓库，周期太长。外租仓库，成本高，管理不变。 所以有效的提高老仓库的库容率是当务之急。

客户说，“爆仓了，目前只能外租仓库来应付了”

客户又说，“”帮我想想办法，在现有的仓库里多增加10000个货位。”

“那就用密集存储啊。”

“ 我有3500多个SKU， 你让我怎么用?”

   这是我们丰田BT的一个真实客户仓库改造案例  6 

仓库的情况

目前总托盘数：  27744个

效率： 使用前移式叉车  16个托盘/小时

存货周期 6-8次/年

 1  首先我们要对库存SKU分析 

不同的SKU所对应的特性是不一样的，所以我们通过分析客户过去1年里数据，总结出了下面这张表。

不要被3300个SKU蒙蔽， 其中2500多个SKU只有不到10个托盘的存量。 而不到4%的SKU数量，却占据了50%的库存量。

 2  接下来我们看一下周转率 

批量大的货物周转率不高， 3个托盘以下的SKU周转率几乎占90%。

通过这两份数据， 我们就可以很清晰知道仓库改造的切入点了。 保留存货量在50个托盘以下的现有的横梁式存储模式，改造批量大周转率慢的那4%的部分。

普通横梁式货架改造成密集仓储的过程中，我们有很多种选择。

主要的方式有

不同的货架形式适用于不同情况的仓库类型，需要找出一个平衡点。

针对目前的这个项目，考虑到已经配有多台前移式叉车，所以窄巷道和双深位就不在考虑的范围内，因为这两种货架形式需要配专用的叉车。重力式和移动式造价过高，超出客户预算很多。 驶入式造价最低，但需要改造一部分叉车的门架，并且出货效率较低。

最后我们选用BT穿梭式系统来作为解决方案。

整个项目分五个阶段

1.将货物运至外租仓库暂存。

2.拆除原有的横梁式货架。打包至其他仓库安装。

3.安装穿梭式货架。

4.系统调试。

5.将外租仓库的暂存货物和存储货物移回仓库。

从拆除货架开始， 整个改造过程持续了3周。

改造前

改造后

     我们来看一下改造后，仓库库容量的变化 

每周节省租借外仓的费用：15元/托盘*（37992-27744）托盘*52周=RMB 799.3万/年

在新的方案中，仓库中平面移动相对缓慢的前移式叉车只需要在两个叉车通道内运行，减少了平面运行的距离。更多的平面搬运工作用托盘搬运车完成. 更大程度的发挥出每种车辆的优势，提高了整体作业的效率。

     再来看一下因此而带来的人工费的变化 

每周节省人工费：290小时@ RMB35（操作员+叉车） = RMB10150

通过改变货架形式带来的操作的改变，每年可以节省54.8万的人工支出。

     那完成这个项目的预算是多少呢？ 

  总结  

1.在这个解决方案中， 我们既增加了密集型仓储系统， 又保留了合理的横梁式货架。 使得整个仓库显得更加的合理有效。

2.前期完整的调查研究， 让这个看似有很高SKU数量的仓库，40%的库存可以被存储在高密度存储方案中。

3.大大提高了仓库的有效货位数。 库容率提高40%。

4.前移式叉车效率更高，在不增加叉车的前提下，保持了原有的吞吐量。

5.这个项目上的投资回报时间非常快，只有1年2个月。

6.现有的WMS以及管理流程都可以保留。

在中国市场， 丰田BT和上海精星货架 紧密合作， 给客户提供了多种穿梭式系统使用方案的选择。

上海精星，是国内最大规模的专业从事仓储货架和自动化立体仓库等仓储物流设备的设计、制造、安装、调试的高科技企业之一。至今已经为12000多个项目提供了方案，产品和服务。

BT， 来自瑞典隶属于丰田工业集团。 是欧洲最大的仓库叉车制造企业，也是穿梭车的发明者。 从1993年RS82系列穿梭车投放市场开始，到今年推出的RS6.0系列，累计共1100多个项目使用了5000多台穿梭车。

本文由精星货架和丰田叉车共同撰写。