“智能物流”时代已经来临，在这方面，欧美已经走在了前列。国外的物流技术与管理已经达到了相当高的水平，目前已经形成以信息技术为核心，运输、配送、装卸搬运以及自动化仓储等综合为一体的智能物流格局。这些智能化物流设备的使用极大的减轻了劳动强度，提高物流运作效率，降低物流成本，在整个物流作业环节中起着举足轻重的作用。而国内的物流业发展依然滞后，物流成本远高于欧美等发达国家，因此，对于国内物流行业的物流设备也提出了更高的要求，传统的机械化物流必然向着拥有高科技含量的智能化物流设备发展。

在我看来，所谓“智能物流”，是工业4.0的核心组成部分，是降低仓储物流成本的终极方案。何为智能物流设备？具备信息化、自动化、智能化，并且集成一起的设备，同时可以实现成本的节约、管理效率的提升等多项改善指标的物流设备，才是适应中国未来物流用户的智能物流设备。在此基础上，叉车也将从单一的装卸设备向智能化转型。智能叉车将作为智能物流不可或缺的重要组成部分，结合了条码技术、无线局域网技术和数据分析技术等，由信息引导作业，而这些对于管理者及作业人员来说可以轻松一手掌握。

如今，用户越来越强调供应链优化与物流规划，而这种需求和实际情况还是有很大差距的：目前的物流规划或者供应链系统设计时，并没有全面考虑现场操作中的细节，以及获取数据需要花费的时间和精力。比如每台叉车每天搬运多少个托盘，作业人员的作业效率等。如果要实现物流成本的降低，数据的准确度至关重要。

丰田针对这种现状，特别研发了 Toyota I_Site ，这正是建立于一个“智能工作伙伴关系”基础之上、基于网络的车队管理解决方案。不仅可以提供持续的分析，支持和实用建议来帮助客户意识到智能管理叉车的好处。Toyota I_Site 已经荣获 2014 IFOY 世界叉车大奖。

Toyota I_Site 可以为客户提供需要的叉车作业细节，分析和专家意见。Toyota I_Site 能突出物料搬运操作中的浪费和其他问题，并做出改善。使用一张精确的图表就能监控叉车和驾驶员的利用率。识别使用率不足的设备并观察记录驾驶员情况，以及营运中的瓶颈：减少损坏成本，最优化车队规模和驾驶员数量；改善设备使用率，提升驾驶员作业效率；驾驶员访问控制、驾驶执照控制、碰撞锁定、预操作检查；最优化设备年限和寿命，最优化电瓶年限和寿命；控制开启叉车权限和监视叉车撞击将在工作场所减少事故率和增加安全性；监视和记录叉车撞击。

Toyota I_Site 可以把一台叉车的数据，连线到一个全球化的平台上；将一台叉车的使用情况，连接到全球所管理的工厂大数据里。不仅可以为在中国投资建厂的跨国公司，在每一台叉车上装 Toyota I_Site，进行远程管理叉车，同时也会为丰田叉车的中国客户，在海外投资建厂时，帮助他们更好的管理叉车。其中一个案例是在欧洲的Carreras集团，通过Toyota I_Site将生产效率提高 10%，设备总成本降低了 57%。

这也是智能物流与大数据融合的一种体现。智能物流不仅是传统物流业融合发展的新形态，未来也将作为“互联网 +”新业态下的重要成员之一。以大数据为代表的全球化信息技术与现代制造业等的融合创新，是未来发展的趋势。丰田叉车将利用完善的全球销售网络，帮助客户实现全球化远程管理，共享大数据。